Ya sean estándares internacionales o nacionales,cojineteLas fallas se clasifican en términos generales en seis categorías principales. Aquí puedo sugerirle algunas clasificaciones. Primero, fallas que se originan dentro del acero del rodamiento; en segundo lugar, fallas que se originan en la superficie del acero del soporte. Este artículo analiza principalmente las averías que se originan en el exterior.
cuando uncojineteestá en funcionamiento, la superficie del material de acero, si funciona normalmente, mostrará una apariencia plana y lisa después del rodaje. "Fallo desde el exterior" significa que esta apariencia plana y suave ha cambiado, por ejemplo, "rayado", "ranurado", "abollado", "picado", "roto", etc. Sin embargo, pase lo que pase, dado que el fallo viene del exterior, debemos buscar la causa desde el exterior.
Primero, rascarse o frotarse. Sabemos que cuando un rodamiento funciona, hay fricción de rodadura interna. Es decir, los elementos rodantes y la pista de rodadura ruedan uno contra el otro. Como está rodando, no debería haber ningún "rasguño". ¿Qué significa "rascarse"? Si se produce un "rasguño", ¿qué sospecharías? La dirección general es: hay deslizamiento. Si hay deslizamiento, entonces algo anda mal. ¿Qué causa el deslizamiento? ¿La carga mínima es insuficiente? ¿Hay contaminación? ¿O hay otras obstrucciones internas que impiden que los elementos rodantes logren una rodadura pura?
En segundo lugar, desgarrar. El desgarro es aún más anormal. ¿Cómo puede un elemento rodante perfectamente esférico o cilíndrico que rueda sobre una pista de rodadura, sin bordes afilados, provocar ranuras? La respuesta es clara: han entrado otras formas u objetos. Las más comunes son las partículas contaminantes. Por supuesto, si ves un rasguño en la superficie, también debes verificar si fue causado por interferencias de otros componentes. Existe otro tipo de ranurado, que en realidad no es ranurado, sino transferencia de material desde la pista de rodadura a la bola, o viceversa. Esta situación puede deberse a una carga excesiva o a una viscosidad de lubricación insuficiente.
En tercer lugar, abolladuras y hoyos. Hay varios tipos de abolladuras. 1. Pérdida de material en grandes superficies. Por ejemplo, la jaula está desgastada, la pista de rodadura está desgastada, etc. En este caso, compruebe el estado de lubricación y el grado de contaminación. 2. Un hoyo localizado. Verifique la relación posicional de los hoyos. Si existe una relación entre el espaciado de las fosas y el espaciado de los elementos rodantes, entonces puede sospechar que el rodamiento recibió un gran impacto de carga cuando no estaba girando (incluida una instalación aproximada) o una vibración prolongada. 3. La superficie está cubierta de numerosos hoyos diminutos, a veces invisibles a simple vista. A menudo se sospecha que esta afección está relacionada con la erosión eléctrica. Estos pequeños hoyos se pueden ver con un microscopio o una lupa. Lo mismo se aplica al llamado patrón de tabla de lavar. 4. Si todo el componente muestra deformación plástica, entonces definitivamente debería investigar la carga de impacto.
Cuarto, se rompió. Si se rompió, es simple; solo míralo. ¿Se rompió el aro del rodamiento, la jaula o las bolas se partieron por la mitad? 1. Si el anillo se rompió, examine la superficie de la fractura. Si se trata de una grieta axial, verifique el ajuste y compruebe si hay sobrecalentamiento. Si se trata de una grieta circunferencial, examina los bordes de la grieta. Si hay marcas en forma de concha, es fractura por fatiga; si hay otra deformación plástica, es fractura por impacto (posiblemente debido a una manipulación brusca). 2. Si la jaula se rompe, generalmente no soporta una carga grande. Si la jaula se rompe, comprueba primero si existe alguno de los problemas mencionados anteriormente, como desgaste o roce. Si se fracturó directamente, puede verificar si hay arranques frecuentes, vibraciones y otras condiciones operativas.
La mayoría de los rodamientos dañados externamente están relacionados con su aplicación.