¿Cuál es el primer paso para solucionar problemas de sobrecalentamiento de los rodamientos del motor?

Empecemos desde el principio. Una vez que un motor se sobrecalienta, lo primero que hace un ingeniero es determinar de dónde proviene el calor. Los principales componentes del sistema motor son los objetivos de la investigación. Por lo tanto, necesitamos comprender los posibles lugares de sobrecalentamiento o los lugares donde se ha medido el sobrecalentamiento. Estos incluyen:

1. Temperatura excesiva de la carcasa del motor;

2. Temperatura excesiva del eje;

3.Temperatura excesiva cerca de los sellos;

4.Excesivocojinetetemperatura.

01 Ubicación de medición de temperatura

En cuanto a laaspectos, es necesario enfatizar la ubicación de medición de temperatura. La temperatura del rodamiento del motor a la que normalmente nos referimos es la temperatura del anillo exterior del rodamiento del motor. En la fabricación de motores, se pueden incrustar termómetros y la posición de incrustación debe estar lo más cerca posible del anillo exterior del cojinete del motor. Esto garantiza que los datos medidos estén más cerca de la temperatura requerida del cojinete del motor.

02 Temperatura del rodamiento

En la práctica de la ingeniería, los ingenieros de motores a menudo consideran erróneamente la temperatura nominal de aislamiento del motor como la temperatura del rodamiento.

Por ejemplo, una vez alguien preguntó sobre el aislamiento de Clase B, con la esperanza de seleccionar rodamientos en función de una temperatura de 120 grados Celsius. Esto no es razonable. Porque la temperatura de la clase de aislamiento del motor se refiere a la temperatura del devanado del motor. El aislamiento del devanado debe mantener su efecto aislante a esta temperatura. Sin embargo, después de que el devanado se calienta, el calor se conduce a los cojinetes a través de la cubierta del extremo de la carcasa del motor o del eje, y el calor se disipa, por lo que la temperatura será significativamente más baja. Por lo tanto, esta temperatura no se puede utilizar para especificar los requisitos de los rodamientos.

03 Impacto Ambiental

La medición del sobrecalentamiento de los cojinetes del motor también se ve afectada por el medio ambiente. El mismo motor, bajo la misma carga, exhibirá diferentes temperaturas en diferentes temperaturas ambiente. Por lo tanto, si un motor en un lugar con una temperatura ambiente más cálida muestra una temperatura más alta que un motor en un lugar con una temperatura ambiente más fría en las mismas condiciones de funcionamiento, no significa necesariamente que haya un problema con el motor. Otro ejemplo: en la India, los fabricantes de motores suelen exigir grasa para altas temperaturas como lubricante estándar; su solicitud es consistente con las condiciones locales. Sin embargo, si su motor se exporta a una región del norte, se debe ajustar el lubricante.

Un caso similar ocurrió en China. Un fabricante de motores chino produjo motores para quitanieves para Rusia, y en Rusia se produjeron problemas generalizados de desgaste de los cojinetes. En esencia, el problema surgió de no considerar el efecto de la temperatura ambiente sobre los requisitos de lubricación.  La grasa no logró proporcionar una lubricación adecuada a bajas temperaturas, sino que tuvo un efecto perjudicial, provocando una lubricación insuficiente y fallas en los rodamientos. El rodamiento mostró signos de sobrecalentamiento y quemado antes de fallar, pero esto sucedió muy rápidamente y pasó desapercibido para los ingenieros en el lugar, sin dejar tiempo para solucionar el problema. Este es un caso típico de sobrecalentamiento y desgaste de rodamientos en un entorno de "baja temperatura".

Por lo tanto, antes de hablar del sobrecalentamiento de los cojinetes del motor, es necesario un enfoque integral, como se ilustra en el mapa mental anterior. En las etapas iniciales de búsqueda de una solución, se puede filtrar una gran cantidad de información irrelevante, lo que permite un análisis más rápido.  Por tanto, la evaluación inicial es crucial. Cuanto más detallado se vuelve el proceso de eliminación, menos eficiente es.